Peugeot 3008 – комплимент водителям от французов: почему автолюбители ставят на спортивный хэтчбек

Из всех новинок мирового автопрома дать бой Volkswagen Tiguan, KIA Sportage, Hyundai Tucson способен только компактный кроссовер Peugeot 3008.

Недавно на канале Znaj.Auto в YouTube обнародовали полный обзор этого "мускулистого монстра". Так что он собой представляет на самом деле?

Быстрый и эмоциональный

Для тех, кто хотя бы раз садился за руль Peugeot 3008, пересесть на другой очень сложно. Если раньше это был скорее минивэн, раздутый в кроссовер с передним приводом, то теперь это яркий, динамичный и очень "вспыльчивый" паркетник. Причем подчеркнуто переднеприводный.

Чувство вкуса прослеживается прежде всего в художников, создавали отделки внутри и снаружи. Хромированные элементы вносят нотки футуризма, облегчает управление и "Суфлерское будка" на панели привода.

Также удобная программная оболочка приборной панели и мультимедийной системы, экран которой стоит над центральной консолью. Но выводимой на него информации настолько много, что в глазах "рябит"ь от большого количества значков. "Поигравшись" с настройками, можно установить сравнительно классический вариант приборки с двумя круглыми шкалами, между которыми есть обозначения цифрового спидометра.

Хватка на миллион

Под капотом Peugeot 3008 скрывается бензиновый турбоагрегат объемом 1,6 л. и мощностью 150 к.с.. Для ценителей экономичной езды есть еще дизельный 2,0-литровый мотор такой же мощности. Правда, он на 100 тысяч дороже бензинового собрата. Коробка передач для всех одна, а именно японская 6-ступенчатая Aisin.

Ездит автомобиль под стать внешнему виду, то есть очень динамично. Подвеска в нем совсем кроссоверним. Она больше похожа на ту, что ставят на спортивный хэтчбек Peugeot 308. И это не удивительно, ведь обе машины построены на одной модульной платформе. Паркетник держится на дороге цепко. Крены в поворотах минимальные. Автомобиль даже почти не кивает носом при экстренном торможении, что свойственно многим кроссоверам с мягкими пружинами. Французы не стали искать компромиссов и подумали, что хорошо зажат драйвовый паркетник будет востребован в Европе.

Почему в Peugeot 3008 нет полного привода?

Специалисты Peugeot отвечают, что полный привод теперь кроссоверам ни к чему. Этот тезис уже не первый год доказывает одноименный монопривідний болид Peugeot 3008 в ралли-рейдах "Дакар", "Африка рейс" и "Шелковый Путь". Грандиозные победы, которые одерживает на этой машине Себастьян Леб, действительно пошатнули авторитет полного привода и заставили конкурентов создавать для гонок по пескам и степям подобные конструкции.

Моноприводные французские машины обходят конкурентов за счет малого веса, высокого клиренса и грамотной компоновки. И пусть у спортивного Peugeot 3008 с гражданской версией нет ничего общего, французские маркетологи уверены, что им удастся убедить автомобилистов в перспективности такого типа трансмиссий.

Напомним, General Motors готовит к выходу электрический Hummer.

Как сообщал Знай.uа, автогигант BMW, который отзывает в Европе 560 тыс. автомобилей, выводит на рынок нового игрока - BMW 8-Series Gran Coupe 2020.

Также Знай.uа писал, что Volkswagen приятно удивила пользователей электрокаров.